|
| MOQ: | 1 |
| fiyat: | pazarlık edilebilir |
| Standart ambalaj: | Plywood kapak |
| teslim süresi: | 1 ay |
| Ödeme yöntemi: | T/T |
| Tedarik kapasitesi: | ayda 20 setleri |
IEC 62196 Araç Deneme Ekipmanı 5000N Plug / EV Bağlantısı için Sürüş Üzerine Test
Ürün bilgileri:
Sınav ekipmanı, bir fişin veya araç bağlantısının bir araç tarafından sürülmesinden kaynaklanan hasara karşı yeterli dayanıklılığa sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.Aksesuarın yere bırakılmasını engelleyen bir kablo yönetim sistemi bulunmadığı süreceIEC 62196-1:2022 maddesinin 33, IEC 62752:2016 maddesinin 9'unda gereklidir.34, vb.
Test prensibi:
Üreticinin önerdiği minimum boyutlu kablo ile kablolanmış aksesuarlar, herhangi bir normal dinlenme pozisyonunda beton bir zemine yerleştirilir.Geleneksel bir otomobil lastiği ile (5000±250) N veya (11000±550) N'lik bir ezme kuvveti uygulanmalıdır., P225/75R15 veya yük için uygun eşdeğer bir lastik, çelik bir kenara monte edilmiş ve (2.2±0.1) bar basınçına kadar şişirilmiştir.Tekerlek aracın bağlantısı veya fişinin üzerinde (8±2) km/s hızla yuvarlanmalıdır.Ek eşya, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulanmadan önce doğal bir dinlenme pozisyonunda yönlendirilmelidir.Test edilen aksesuar, uygulanan kuvvet uygulandığında önemli ölçüde hareket etmemesi için sabit bir pozisyonda tutulacak veya kilitlenecektir.Hiç bir durumda bu kuvvetin çıkartma iğnelerine uygulanması gerekmez.
Uygulanan standart ve şartlar:
IEC 62196-1: 2022 madde 33.
IEC 62752:2016, 9. madde.34
Teknik Avantajlar:
Tüm ekipman, soğuk yontulmuş çelik plaka koruma şasi yapısı tasarımını benimsiyor, şasi gövdesinin yüzeyi Teflon boyayla tedavi edilmektedir,Şasi alt plaka simülasyon beton zemin ile kaplıdır., ve yuvarlama mekanizması, otomobil lastiğinin numune üzerinde yuvarlandıktan sonra serbestçe yukarı ve aşağı kaymasını simüle edebilir,Araç bağlantısı / fiş ve fonksiyon kutusu aynı ezme gücünü taşıyor ve sınırlı koruma ile donatılmıştırDiğer sürücü aygıtı, ön ve arka yuvarlama eylemini gerçekleştirmek için yuvarlama mekanizmasını yönlendirir. Ana bileşenler paslanmaz çelik ve alüminyumdan yapılır.(Tamırın normal yuvarlanma koşullarında ezildiğinden emin olun).
Teknik parametreler:
| Test istasyonu | Tek istasyon |
| Ekipman yerleştirme modu | Yerde duruyor |
| PLC kontrol sistemi |
|
| Çalışma modu | El veya program kontrollü çalıştırma, seçilebilir |
| Güç sistemi üzerinde sürüş | Motor artı solucan vitesi hızlandırma ve yavaşlama |
| Sürücülük | 0~2,0m |
| Yük Taşıma |
A. Ezme kuvveti (5000±250) N B. Ezme kuvveti (11000±550) N |
| Güç sensörü | Testten önce lastik, yük, üst ve alt kaydırma çerçevesinden, güç sisteminden ve karşı ağırlıktan toplam kuvveti ölçmek için harici bir hassas güç sensörü ile donatılır. |
| Hızla sür. | (8±2) km/h, hız ayarlanabilir |
| Sürüş yöntemi | Bir doğrusal motor modülü tarafından çalıştırılır ve yuvarlanma lastiklerinin ileri ve geri hareketini simüle eder.Bu, aracın gerçekte ileri veya geri hareket ederken şarj yığını fişinin kazara ezilmesinden kaynaklanan hasarı simüle eder. |
| Güç ayarlama sürüşü |
Ağırlıkları kullanarak, güç aralığı 5000N-11000N arasında ayarlanabilir ve ağırlıklar kantilever vinçle yüklenir ve boşaltılır.
|
| Lastikleri sür. |
1. Bir P225/75 R15 lastiği ve bir eşleşen tekerlek merkezi, bir set lastik şişirme cihazları (şişirme arayüzü ve hava basınç ölçümü, 5000N testi için) ile donatılmıştır
3Tekerlek yükü çelik bir kenara monte edilir. |
| Lastik basıncını aşmak | (220±10) kPa |
| Yük taşıyan taban plaka |
Çimento/beton zemini olan taban plaka, örnek sabitleme klem ile donatılabilir.
|
| Hızlandırma yöntemi | Şirketimiz sert çarpışmaları önlemek için bir fren mekanizması tasarladı. |
| Güvenlik koruması |
Tüm makine, tekerleklerin kazara saptırılmasını ve personelin mekanik yaralanmasını önlemek için koruyucu bir çitle donatılmıştır. Sızıntı koruma düğmesiyle. Motor aşırı yük koruması ile. |
| Kullanım ortamı |
Güç kaynağı: AC380V ± 10 %, 50 Hz. Genel boyutlar: yaklaşık W4700*D1300*H3000mm; Ağırlık: yaklaşık 2400kg |
Video
Video
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
| fiyat: | pazarlık edilebilir |
| Standart ambalaj: | Plywood kapak |
| teslim süresi: | 1 ay |
| Ödeme yöntemi: | T/T |
| Tedarik kapasitesi: | ayda 20 setleri |
IEC 62196 Araç Deneme Ekipmanı 5000N Plug / EV Bağlantısı için Sürüş Üzerine Test
Ürün bilgileri:
Sınav ekipmanı, bir fişin veya araç bağlantısının bir araç tarafından sürülmesinden kaynaklanan hasara karşı yeterli dayanıklılığa sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.Aksesuarın yere bırakılmasını engelleyen bir kablo yönetim sistemi bulunmadığı süreceIEC 62196-1:2022 maddesinin 33, IEC 62752:2016 maddesinin 9'unda gereklidir.34, vb.
Test prensibi:
Üreticinin önerdiği minimum boyutlu kablo ile kablolanmış aksesuarlar, herhangi bir normal dinlenme pozisyonunda beton bir zemine yerleştirilir.Geleneksel bir otomobil lastiği ile (5000±250) N veya (11000±550) N'lik bir ezme kuvveti uygulanmalıdır., P225/75R15 veya yük için uygun eşdeğer bir lastik, çelik bir kenara monte edilmiş ve (2.2±0.1) bar basınçına kadar şişirilmiştir.Tekerlek aracın bağlantısı veya fişinin üzerinde (8±2) km/s hızla yuvarlanmalıdır.Ek eşya, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulanmadan önce doğal bir dinlenme pozisyonunda yönlendirilmelidir.Test edilen aksesuar, uygulanan kuvvet uygulandığında önemli ölçüde hareket etmemesi için sabit bir pozisyonda tutulacak veya kilitlenecektir.Hiç bir durumda bu kuvvetin çıkartma iğnelerine uygulanması gerekmez.
Uygulanan standart ve şartlar:
IEC 62196-1: 2022 madde 33.
IEC 62752:2016, 9. madde.34
Teknik Avantajlar:
Tüm ekipman, soğuk yontulmuş çelik plaka koruma şasi yapısı tasarımını benimsiyor, şasi gövdesinin yüzeyi Teflon boyayla tedavi edilmektedir,Şasi alt plaka simülasyon beton zemin ile kaplıdır., ve yuvarlama mekanizması, otomobil lastiğinin numune üzerinde yuvarlandıktan sonra serbestçe yukarı ve aşağı kaymasını simüle edebilir,Araç bağlantısı / fiş ve fonksiyon kutusu aynı ezme gücünü taşıyor ve sınırlı koruma ile donatılmıştırDiğer sürücü aygıtı, ön ve arka yuvarlama eylemini gerçekleştirmek için yuvarlama mekanizmasını yönlendirir. Ana bileşenler paslanmaz çelik ve alüminyumdan yapılır.(Tamırın normal yuvarlanma koşullarında ezildiğinden emin olun).
Teknik parametreler:
| Test istasyonu | Tek istasyon |
| Ekipman yerleştirme modu | Yerde duruyor |
| PLC kontrol sistemi |
|
| Çalışma modu | El veya program kontrollü çalıştırma, seçilebilir |
| Güç sistemi üzerinde sürüş | Motor artı solucan vitesi hızlandırma ve yavaşlama |
| Sürücülük | 0~2,0m |
| Yük Taşıma |
A. Ezme kuvveti (5000±250) N B. Ezme kuvveti (11000±550) N |
| Güç sensörü | Testten önce lastik, yük, üst ve alt kaydırma çerçevesinden, güç sisteminden ve karşı ağırlıktan toplam kuvveti ölçmek için harici bir hassas güç sensörü ile donatılır. |
| Hızla sür. | (8±2) km/h, hız ayarlanabilir |
| Sürüş yöntemi | Bir doğrusal motor modülü tarafından çalıştırılır ve yuvarlanma lastiklerinin ileri ve geri hareketini simüle eder.Bu, aracın gerçekte ileri veya geri hareket ederken şarj yığını fişinin kazara ezilmesinden kaynaklanan hasarı simüle eder. |
| Güç ayarlama sürüşü |
Ağırlıkları kullanarak, güç aralığı 5000N-11000N arasında ayarlanabilir ve ağırlıklar kantilever vinçle yüklenir ve boşaltılır.
|
| Lastikleri sür. |
1. Bir P225/75 R15 lastiği ve bir eşleşen tekerlek merkezi, bir set lastik şişirme cihazları (şişirme arayüzü ve hava basınç ölçümü, 5000N testi için) ile donatılmıştır
3Tekerlek yükü çelik bir kenara monte edilir. |
| Lastik basıncını aşmak | (220±10) kPa |
| Yük taşıyan taban plaka |
Çimento/beton zemini olan taban plaka, örnek sabitleme klem ile donatılabilir.
|
| Hızlandırma yöntemi | Şirketimiz sert çarpışmaları önlemek için bir fren mekanizması tasarladı. |
| Güvenlik koruması |
Tüm makine, tekerleklerin kazara saptırılmasını ve personelin mekanik yaralanmasını önlemek için koruyucu bir çitle donatılmıştır. Sızıntı koruma düğmesiyle. Motor aşırı yük koruması ile. |
| Kullanım ortamı |
Güç kaynağı: AC380V ± 10 %, 50 Hz. Genel boyutlar: yaklaşık W4700*D1300*H3000mm; Ağırlık: yaklaşık 2400kg |
