Elektrikli araçların popülaritesi artmaya devam ettikçe, günlük kullanımın stresine dayanabilecek güvenilir ve dayanıklı araç konektörlerine ve fişlerine yönelik artan bir talep var.Bu bileşenlerin gerekli performans standartlarını karşıladığından emin olmak için sıkı testlere tabi tutulmaları önemlidir.
Bu testin önemli bir yönü, otoparklarda veya araçların üzerlerinden geçebileceği diğer alanlarda kullanım sırasında karşılaşılanlar gibi gerçek dünya koşullarında araç konektörlerinin ve fişlerinin dayanıklılığının değerlendirilmesini içerir.Bunu başarmak için, araç üzerinden geçme test cihazı olarak bilinen özel bir test cihazı geliştirilmiştir.
Test ekipmanı, aksesuarın yerde bırakılmasını önleyen bir kablo yönetim sistemi ile sağlanmadığı sürece, bir fişin veya araç konnektörünün bir aracın üzerinden geçerek hasara karşı yeterli dirence sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.
Üretici tarafından tavsiye edilen türden minimum boyutlu kabloyla bağlanan aksesuarlar, herhangi bir normal durma konumunda beton bir zemin üzerine yerleştirilmelidir.(5000±250) N veya (11000±550) N ezme kuvveti, geleneksel bir otomotiv lastiği, P225/75R15 veya yüke uygun, çelik bir jant üzerine monte edilmiş ve ( () basıncına şişirilmiş eşdeğer bir lastik tarafından uygulanmalıdır. 2,2±0,1) bar.Tekerlek, (8±2) km/sa hızla araç konnektörü veya fişi üzerinden döndürülecektir.Aksesuar, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulanmadan önce doğal bir dinlenme konumunda yönlendirilmelidir.Test edilen aksesuar, uygulanan kuvvetin uygulanması sırasında önemli ölçüde hareket etmemesi için sabit bir konumda tutulmalı veya bloke edilmelidir.Çıkıntılı pimlere hiçbir durumda kuvvet uygulanmayacaktır.
A. Ekipman şasisi, test sürecinin güvenliğini sağlamak için koruyucu bir örtü ile işlenir;şasenin alt kısmı, kolay kurulum ve demontaj için darbe emici ayak pedi ve kasnak yapısı ile donatılmıştır.Yuvarlanma testi, test hızına ulaşmak için iş milini çalıştıran türbin redüktörü ile birleştirilmiş ağır hizmet rayları kılavuzluğu, silindir seti kayarlığı, yüksek güçlü servo motor ile gerçekleştirilir.Numune sabitleme kaydırma cihazı, bir fonksiyon kutusu montaj aparatı ile donatılmıştır ve aparat evrensel olarak ayarlanabilir (numunenin boyutuna ve şekline göre yukarı ve aşağı, sola ve sağa ayarlanabilir).
B. Kırma kuvveti ayar aparatı aşağı-yukarı ayarlanabilir yapıda tasarlanmıştır.Numuneye tabi tutulan lastikler, üst ve alt kayma çerçeveleri ve güç sistemi ve karşı ağırlık, bir ithal hassas kuvvet sensörü ile donatılmış bir bütün olarak gerekli test ağırlığıdır;uygulanan her kuvvetin ince ayarı ve lastik temas örneği ayarlandıktan sonra kuvvet otomatik olarak sıfırlanır, kuvvet değeri yeniden görüntülenir;böylece, her testin kuvvet doğruluğunu sağlamak.
C. Ekipman, lastiğin önden ve arkadan sürülmesinin çalışma modunu benimser (yuvarlanma yönü, servo motorun pozitif ve negatif dönüşü tarafından yönlendirilir), numuneyi sabit tutar, pistonlu yuvarlanmanın en gerçekçi simülasyonunu elde eder. otomobil lastiği, böylece numune üzerinde simüle edilmiş ezmeyi etkili bir şekilde gerçekleştirir.
D. Ana ünite PLC kontrol, dokunmatik ekran, tekerlekler ve bağlantı hatlarından oluşur, kolay hareket ve bağlantı.
Testimizin sonuçları, bu kritik bileşenlerin dayanıklılığının ve performansının sağlam bir değerlendirmesini sağlamada aparatın etkinliğini göstermektedir.
Elektrikli araçların popülaritesi artmaya devam ettikçe, günlük kullanımın stresine dayanabilecek güvenilir ve dayanıklı araç konektörlerine ve fişlerine yönelik artan bir talep var.Bu bileşenlerin gerekli performans standartlarını karşıladığından emin olmak için sıkı testlere tabi tutulmaları önemlidir.
Bu testin önemli bir yönü, otoparklarda veya araçların üzerlerinden geçebileceği diğer alanlarda kullanım sırasında karşılaşılanlar gibi gerçek dünya koşullarında araç konektörlerinin ve fişlerinin dayanıklılığının değerlendirilmesini içerir.Bunu başarmak için, araç üzerinden geçme test cihazı olarak bilinen özel bir test cihazı geliştirilmiştir.
Test ekipmanı, aksesuarın yerde bırakılmasını önleyen bir kablo yönetim sistemi ile sağlanmadığı sürece, bir fişin veya araç konnektörünün bir aracın üzerinden geçerek hasara karşı yeterli dirence sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.
Üretici tarafından tavsiye edilen türden minimum boyutlu kabloyla bağlanan aksesuarlar, herhangi bir normal durma konumunda beton bir zemin üzerine yerleştirilmelidir.(5000±250) N veya (11000±550) N ezme kuvveti, geleneksel bir otomotiv lastiği, P225/75R15 veya yüke uygun, çelik bir jant üzerine monte edilmiş ve ( () basıncına şişirilmiş eşdeğer bir lastik tarafından uygulanmalıdır. 2,2±0,1) bar.Tekerlek, (8±2) km/sa hızla araç konnektörü veya fişi üzerinden döndürülecektir.Aksesuar, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulanmadan önce doğal bir dinlenme konumunda yönlendirilmelidir.Test edilen aksesuar, uygulanan kuvvetin uygulanması sırasında önemli ölçüde hareket etmemesi için sabit bir konumda tutulmalı veya bloke edilmelidir.Çıkıntılı pimlere hiçbir durumda kuvvet uygulanmayacaktır.
A. Ekipman şasisi, test sürecinin güvenliğini sağlamak için koruyucu bir örtü ile işlenir;şasenin alt kısmı, kolay kurulum ve demontaj için darbe emici ayak pedi ve kasnak yapısı ile donatılmıştır.Yuvarlanma testi, test hızına ulaşmak için iş milini çalıştıran türbin redüktörü ile birleştirilmiş ağır hizmet rayları kılavuzluğu, silindir seti kayarlığı, yüksek güçlü servo motor ile gerçekleştirilir.Numune sabitleme kaydırma cihazı, bir fonksiyon kutusu montaj aparatı ile donatılmıştır ve aparat evrensel olarak ayarlanabilir (numunenin boyutuna ve şekline göre yukarı ve aşağı, sola ve sağa ayarlanabilir).
B. Kırma kuvveti ayar aparatı aşağı-yukarı ayarlanabilir yapıda tasarlanmıştır.Numuneye tabi tutulan lastikler, üst ve alt kayma çerçeveleri ve güç sistemi ve karşı ağırlık, bir ithal hassas kuvvet sensörü ile donatılmış bir bütün olarak gerekli test ağırlığıdır;uygulanan her kuvvetin ince ayarı ve lastik temas örneği ayarlandıktan sonra kuvvet otomatik olarak sıfırlanır, kuvvet değeri yeniden görüntülenir;böylece, her testin kuvvet doğruluğunu sağlamak.
C. Ekipman, lastiğin önden ve arkadan sürülmesinin çalışma modunu benimser (yuvarlanma yönü, servo motorun pozitif ve negatif dönüşü tarafından yönlendirilir), numuneyi sabit tutar, pistonlu yuvarlanmanın en gerçekçi simülasyonunu elde eder. otomobil lastiği, böylece numune üzerinde simüle edilmiş ezmeyi etkili bir şekilde gerçekleştirir.
D. Ana ünite PLC kontrol, dokunmatik ekran, tekerlekler ve bağlantı hatlarından oluşur, kolay hareket ve bağlantı.
Testimizin sonuçları, bu kritik bileşenlerin dayanıklılığının ve performansının sağlam bir değerlendirmesini sağlamada aparatın etkinliğini göstermektedir.
