|
| MOQ: | 1 |
| fiyat: | Negotiation |
| Standart ambalaj: | Plywood Case |
| teslim süresi: | 1 Month |
| Ödeme yöntemi: | T/T |
| Tedarik kapasitesi: | 10 Sets Per Month |
IEC 62196-1 5000N&11000N Araç Konnektörü ve Fişi için Araç Üzerinde Sürüş Test Aparatı
Araç Üzerinden Geçme Test Aparatı Ürün Bilgileri:
Uygulanan standart ve maddeler: IEC 62196-1: 2022 madde 33.
Test ekipmanı, aksesuarın yerde bırakılmasını önleyen bir kablo yönetim sistemi ile sağlanmadığı sürece, bir fişin veya araç konnektörünün bir aracın üzerinden geçerek hasara karşı yeterli dirence sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.
Araç Üzerinde Sürüş Test Aparatı İçin Test Prensibi:
Üretici tarafından tavsiye edilen türden minimum boyutlu kabloyla bağlanan aksesuarlar, herhangi bir normal durma konumunda beton bir zemin üzerine yerleştirilmelidir.(5000±250) N veya (11000±550) N ezme kuvveti, geleneksel bir otomotiv lastiği, P225/75R15 veya yüke uygun, çelik bir jant üzerine monte edilmiş ve ( () basıncına şişirilmiş eşdeğer bir lastik tarafından uygulanmalıdır. 2,2±0,1) bar.Tekerlek, (8±2) km/sa hızla araç konnektörü veya fişi üzerinden döndürülecektir.Aksesuar, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulanmadan önce doğal bir dinlenme konumunda yönlendirilmelidir.Test edilen aksesuar, uygulanan kuvvetin uygulanması sırasında önemli ölçüde hareket etmemesi için sabit bir konumda tutulmalı veya bloke edilmelidir.Çıkıntılı pimlere hiçbir durumda kuvvet uygulanmayacaktır.
Araç Sürüş Test Aparatı İçin Teknik Parametreler:
| test istasyonu | Bekar |
| Elektriksel Kontrol Yöntemi | PLC akıllı entegre kontrol, renkli insanlaştırılmış dokunmatik arayüz işlemi |
| Sürüş modu | Motor tahrikli |
| yük taşıma |
A. Ezme kuvveti (5000±250) N B. Ezme kuvveti (11000±550) N |
| Aşırı Hız |
(5000±250) N testi için (8±2) km/s (11000±550) N testi için 0~5 km/s ayarlanabilir |
| Devrilme Yöntemi | Doğrusal motor modülü, ön ve arka karşılıklı yuvarlanma hareketini simüle etmek için otomotiv lastiğini sürmek için kullanılır (gerçek sahnede arabanın ileri veya geri hareketi sırasında araç konektörüne veya fişe kazara yuvarlanmanın neden olduğu hasarı simüle etmek için) |
| Ezme Kuvveti Yüklemesi | Ezme kuvvetini uygulamak için ek ağırlıkların kullanılması |
| Lastik Üzerinden Sür |
ST225 / 75R15 2 adet, biri (5000±250) N testi için, diğeri (11000±550) N testi için |
| Lastiğin Hava Basıncı | (2,2±0,1) çubuk |
| Test Katı | Çimento/beton yüzeyli bir alt plaka |
| Kaldırma aracı | elektrikli vinç |
| Lastik Montajı | Elektrikli vinç kaldırma ve yeniden yapılandırma |
| Sürüş Hızı | Dokunmatik ekranda görüntülenebilir ve ayarlanabilir |
| Şok Emme Yöntemi | sönümleme yayı |
| Güç kaynağı | Trifaze 380V±10%, 50Hz |
A. Ekipman şasisi, test sürecinin güvenliğini sağlamak için koruyucu bir örtü ile işlenir;şasenin alt kısmı, kolay kurulum ve demontaj için darbe emici ayak pedi ve kasnak yapısı ile donatılmıştır.Yuvarlanma testi, test hızına ulaşmak için iş milini çalıştıran türbin redüktörü ile birleştirilmiş ağır hizmet rayları kılavuzluğu, silindir seti kayarlığı, yüksek güçlü servo motor ile gerçekleştirilir.Numune sabitleme kaydırma cihazı, bir fonksiyon kutusu montaj aparatı ile donatılmıştır ve aparat evrensel olarak ayarlanabilir (numunenin boyutuna ve şekline göre yukarı ve aşağı, sola ve sağa ayarlanabilir).
B. Kırma kuvveti ayar aparatı aşağı-yukarı ayarlanabilir yapıda tasarlanmıştır.Numuneye tabi tutulan lastikler, üst ve alt kayma çerçeveleri ve güç sistemi ve karşı ağırlık, bir ithal hassas kuvvet sensörü ile donatılmış bir bütün olarak gerekli test ağırlığıdır;uygulanan her kuvvetin ince ayarı ve lastik temas örneği ayarlandıktan sonra kuvvet otomatik olarak sıfırlanır, kuvvet değeri yeniden görüntülenir;böylece, her testin kuvvet doğruluğu sağlanır.
C. Ekipman, lastiğin önden ve arkadan sürülmesinin çalışma modunu benimser (yuvarlanma yönü, servo motorun pozitif ve negatif dönüşü tarafından yönlendirilir), numuneyi sabit tutar, pistonlu yuvarlanmanın en gerçekçi simülasyonunu elde eder. otomobil lastiği, böylece numune üzerinde simüle edilmiş ezmeyi etkili bir şekilde gerçekleştirir.
D. Ana ünite PLC kontrol, dokunmatik ekran, tekerlekler ve bağlantı hatlarından oluşur, kolay hareket ve bağlantı.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
| fiyat: | Negotiation |
| Standart ambalaj: | Plywood Case |
| teslim süresi: | 1 Month |
| Ödeme yöntemi: | T/T |
| Tedarik kapasitesi: | 10 Sets Per Month |
IEC 62196-1 5000N&11000N Araç Konnektörü ve Fişi için Araç Üzerinde Sürüş Test Aparatı
Araç Üzerinden Geçme Test Aparatı Ürün Bilgileri:
Uygulanan standart ve maddeler: IEC 62196-1: 2022 madde 33.
Test ekipmanı, aksesuarın yerde bırakılmasını önleyen bir kablo yönetim sistemi ile sağlanmadığı sürece, bir fişin veya araç konnektörünün bir aracın üzerinden geçerek hasara karşı yeterli dirence sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.
Araç Üzerinde Sürüş Test Aparatı İçin Test Prensibi:
Üretici tarafından tavsiye edilen türden minimum boyutlu kabloyla bağlanan aksesuarlar, herhangi bir normal durma konumunda beton bir zemin üzerine yerleştirilmelidir.(5000±250) N veya (11000±550) N ezme kuvveti, geleneksel bir otomotiv lastiği, P225/75R15 veya yüke uygun, çelik bir jant üzerine monte edilmiş ve ( () basıncına şişirilmiş eşdeğer bir lastik tarafından uygulanmalıdır. 2,2±0,1) bar.Tekerlek, (8±2) km/sa hızla araç konnektörü veya fişi üzerinden döndürülecektir.Aksesuar, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulanmadan önce doğal bir dinlenme konumunda yönlendirilmelidir.Test edilen aksesuar, uygulanan kuvvetin uygulanması sırasında önemli ölçüde hareket etmemesi için sabit bir konumda tutulmalı veya bloke edilmelidir.Çıkıntılı pimlere hiçbir durumda kuvvet uygulanmayacaktır.
Araç Sürüş Test Aparatı İçin Teknik Parametreler:
| test istasyonu | Bekar |
| Elektriksel Kontrol Yöntemi | PLC akıllı entegre kontrol, renkli insanlaştırılmış dokunmatik arayüz işlemi |
| Sürüş modu | Motor tahrikli |
| yük taşıma |
A. Ezme kuvveti (5000±250) N B. Ezme kuvveti (11000±550) N |
| Aşırı Hız |
(5000±250) N testi için (8±2) km/s (11000±550) N testi için 0~5 km/s ayarlanabilir |
| Devrilme Yöntemi | Doğrusal motor modülü, ön ve arka karşılıklı yuvarlanma hareketini simüle etmek için otomotiv lastiğini sürmek için kullanılır (gerçek sahnede arabanın ileri veya geri hareketi sırasında araç konektörüne veya fişe kazara yuvarlanmanın neden olduğu hasarı simüle etmek için) |
| Ezme Kuvveti Yüklemesi | Ezme kuvvetini uygulamak için ek ağırlıkların kullanılması |
| Lastik Üzerinden Sür |
ST225 / 75R15 2 adet, biri (5000±250) N testi için, diğeri (11000±550) N testi için |
| Lastiğin Hava Basıncı | (2,2±0,1) çubuk |
| Test Katı | Çimento/beton yüzeyli bir alt plaka |
| Kaldırma aracı | elektrikli vinç |
| Lastik Montajı | Elektrikli vinç kaldırma ve yeniden yapılandırma |
| Sürüş Hızı | Dokunmatik ekranda görüntülenebilir ve ayarlanabilir |
| Şok Emme Yöntemi | sönümleme yayı |
| Güç kaynağı | Trifaze 380V±10%, 50Hz |
A. Ekipman şasisi, test sürecinin güvenliğini sağlamak için koruyucu bir örtü ile işlenir;şasenin alt kısmı, kolay kurulum ve demontaj için darbe emici ayak pedi ve kasnak yapısı ile donatılmıştır.Yuvarlanma testi, test hızına ulaşmak için iş milini çalıştıran türbin redüktörü ile birleştirilmiş ağır hizmet rayları kılavuzluğu, silindir seti kayarlığı, yüksek güçlü servo motor ile gerçekleştirilir.Numune sabitleme kaydırma cihazı, bir fonksiyon kutusu montaj aparatı ile donatılmıştır ve aparat evrensel olarak ayarlanabilir (numunenin boyutuna ve şekline göre yukarı ve aşağı, sola ve sağa ayarlanabilir).
B. Kırma kuvveti ayar aparatı aşağı-yukarı ayarlanabilir yapıda tasarlanmıştır.Numuneye tabi tutulan lastikler, üst ve alt kayma çerçeveleri ve güç sistemi ve karşı ağırlık, bir ithal hassas kuvvet sensörü ile donatılmış bir bütün olarak gerekli test ağırlığıdır;uygulanan her kuvvetin ince ayarı ve lastik temas örneği ayarlandıktan sonra kuvvet otomatik olarak sıfırlanır, kuvvet değeri yeniden görüntülenir;böylece, her testin kuvvet doğruluğu sağlanır.
C. Ekipman, lastiğin önden ve arkadan sürülmesinin çalışma modunu benimser (yuvarlanma yönü, servo motorun pozitif ve negatif dönüşü tarafından yönlendirilir), numuneyi sabit tutar, pistonlu yuvarlanmanın en gerçekçi simülasyonunu elde eder. otomobil lastiği, böylece numune üzerinde simüle edilmiş ezmeyi etkili bir şekilde gerçekleştirir.
D. Ana ünite PLC kontrol, dokunmatik ekran, tekerlekler ve bağlantı hatlarından oluşur, kolay hareket ve bağlantı.
