|
| MOQ: | 1 |
| teslim süresi: | 15 gün |
IEC62196-1 P225 / 75R1 Lastikli Test Cihazları Üzerinden Elektrikli Araç Sürücüsü
Ürün Bilgisi:
Test ekipmanı, aksesuarın yerde bırakılmasını önleyen bir kablo yönetim sistemi ile donatılmadıkça, bir fişin veya araç konektörünün bir araç tarafından üzerinden geçilmesinden kaynaklanan hasara karşı yeterli dirence sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.
Üretici tarafından önerilen tipte minimum boyutta kablo ile kablolanmış aksesuarlar, herhangi bir normal dinlenme konumunda beton bir zemin üzerine yerleştirilmelidir.(5000±250) N veya (11000±550) N'lik bir ezme kuvveti, geleneksel bir otomotiv lastiği, P225/75R15 veya yüke uygun, çelik bir jant üzerine monte edilmiş ve aşağıdaki basınca kadar şişirilmiş eşdeğer bir lastik tarafından uygulanacaktır. 2.2±0.1) bar.Tekerlek, (8±2) km/h hızla araç konektörü veya fişi üzerinden döndürülecektir.Aksesuar, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulamadan önce doğal bir dinlenme pozisyonunda yönlendirilecektir.Deneye tabi tutulan aksesuar, uygulanan kuvvetin uygulanması sırasında önemli ölçüde hareket etmeyecek şekilde sabit bir konumda tutulmalı veya bloke edilmelidir.Hiçbir durumda, çıkıntı yapan pimlere uygulanacak kuvvet yoktur.
Uygulanan standart ve maddeler:
IEC62196-1: 2014 "Fiş, prizler, araç konektörleri ve araç girişleri - Elektrikli aracın iletken şarjı-Bölüm1: Genel gereksinimler" madde 33.2 ve 33.3
GB/T20234.1-2015 "Elektrikli araçların iletken şarjı için bağlantı seti - Bölüm 1: Genel gereksinimler" madde 6.21 ve 7.21
NB/T42077-2016 “Elektrikli Karayolu Aracının Mod 2 Şarjı için Kablo İçi Kontrol ve Koruyucu Cihaz (IC-CPD)” madde 9.34
Yapı:
A. Test sürecinin güvenliğini sağlamak için ekipman kasası koruyucu bir kapakla işlenir;şasinin alt kısmı, kolay kurulum ve demontaj için darbe emici bir ayak pedi ve bir kasnak yapısı ile donatılmıştır.Yuvarlanma testi, test hızına ulaşmak için iş milini tahrik eden türbin redüktörü ile birlikte ağır hizmet rayları kılavuzlama, makaralı set kaydırma, yüksek güçlü servo motor ile elde edilir.Numune sabitleme kaydırma cihazı, bir fonksiyon kutusu montaj mastarı ile donatılmıştır ve mastar evrensel olarak ayarlanabilir (numunenin boyutuna ve şekline göre yukarı ve aşağı, sola ve sağa ayarlanabilir).
B. Kırma kuvveti ayar cihazı yukarı aşağı ayarlanabilir yapıda tasarlanmıştır.Numuneye tabi tutulan lastikler, üst ve alt kayar çerçeveler ve güç sistemi ve karşı ağırlık, ithal bir hassas kuvvet sensörü ile donatılmış bir bütün olarak gerekli test ağırlığıdır;uygulanan her kuvvetin ince ayarını yapmak ve lastik temas numunesi ayarlandıktan sonra kuvvet otomatik olarak sıfırlanır, kuvvet değeri yeniden görüntülenir;böylece, her testin kuvvet doğruluğunu sağlar.
C. Ekipman, lastiğin ön ve arka sürüş çalışma modunu benimser (yuvarlanma yönü, servo motorun pozitif ve negatif dönüşü ile tahrik edilir), numuneyi sabit tutar, pistonlu haddelemenin en gerçekçi simülasyonunu elde eder. otomobil lastiği, böylece numune üzerinde simüle edilmiş ezmeyi etkili bir şekilde gerçekleştirir.
D. Ana ünite PLC kontrol, dokunmatik ekran, tekerlekler ve bağlantı hatları, kolay hareket ve bağlantıdan oluşmaktadır.
Teknik parametreler:
| Test İstasyonu | Bekar |
| Elektrik Kontrol Yöntemi | PLC akıllı entegre kontrol, renkli insanlaştırılmış dokunmatik arayüz işlemi (bilgisayar işlemi isteğe bağlıdır) |
| Sürüş modu | Motorlu |
| Yük Taşıma |
A. Ezme kuvveti (5000±250) N B. Kırma kuvveti (11000±550) |
| Devrilme Hızı | (8±2)km/s |
| Yuvarlanma Yöntemi | Lineer motor modülü, ön ve arka ileri geri yuvarlanma hareketini simüle etmek için otomotiv lastiğini sürmek için kullanılır (arabanın gerçek sahnede ileri veya geri hareketi sırasında araç konektörüne veya fişe kazara yuvarlanmanın neden olduğu hasarı simüle etmek için) |
| Kırma Kuvveti Yükleme | kırma kuvvetini uygulamak için sonsuz dişli redüktörlü bir servo motor kullanma |
| Kırma Kuvveti Göstergesi ve Ayarı | Markalı kuvvet sensörü kullanılmaktadır ve kuvvet aralığı 0-20000N ayarlanabilir |
| Lastik Üzerinden Sür | Michelin lastiği (P225 / 75R15) veya eşdeğeri lastik (ST225 / 75R15) |
| Lastiğin Hava Basıncı | (2.2±0.1) bar |
| Test Katı | Bir fikstür ile donatılabilen çimento/beton yüzeyli bir alt plaka |
| Numune Fonksiyon Kutusu | Alüminyum alaşımdan yapılmıştır, yukarı ve aşağı, sağa ve sola ayarlanabilir ve çeşitli tipte numune, birleşik yapı, kurulumu ve sabitlenmesi kolay kurulumu kolaydır. |
| Kaldırma aracı | İthal kılavuz, yükün serbestçe yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlar |
| Numune Kurulumu | Elektrikli vinç kaldırma ve yeniden yapılandırma |
| Zamanlama Sayma Ekranı | Dokunmatik ekranda görüntülenebilir ve ayarlanabilir |
| Şok Emme Yöntemi | Sönümleme yayı |
Video
Video
Video
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
| teslim süresi: | 15 gün |
IEC62196-1 P225 / 75R1 Lastikli Test Cihazları Üzerinden Elektrikli Araç Sürücüsü
Ürün Bilgisi:
Test ekipmanı, aksesuarın yerde bırakılmasını önleyen bir kablo yönetim sistemi ile donatılmadıkça, bir fişin veya araç konektörünün bir araç tarafından üzerinden geçilmesinden kaynaklanan hasara karşı yeterli dirence sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.
Üretici tarafından önerilen tipte minimum boyutta kablo ile kablolanmış aksesuarlar, herhangi bir normal dinlenme konumunda beton bir zemin üzerine yerleştirilmelidir.(5000±250) N veya (11000±550) N'lik bir ezme kuvveti, geleneksel bir otomotiv lastiği, P225/75R15 veya yüke uygun, çelik bir jant üzerine monte edilmiş ve aşağıdaki basınca kadar şişirilmiş eşdeğer bir lastik tarafından uygulanacaktır. 2.2±0.1) bar.Tekerlek, (8±2) km/h hızla araç konektörü veya fişi üzerinden döndürülecektir.Aksesuar, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulamadan önce doğal bir dinlenme pozisyonunda yönlendirilecektir.Deneye tabi tutulan aksesuar, uygulanan kuvvetin uygulanması sırasında önemli ölçüde hareket etmeyecek şekilde sabit bir konumda tutulmalı veya bloke edilmelidir.Hiçbir durumda, çıkıntı yapan pimlere uygulanacak kuvvet yoktur.
Uygulanan standart ve maddeler:
IEC62196-1: 2014 "Fiş, prizler, araç konektörleri ve araç girişleri - Elektrikli aracın iletken şarjı-Bölüm1: Genel gereksinimler" madde 33.2 ve 33.3
GB/T20234.1-2015 "Elektrikli araçların iletken şarjı için bağlantı seti - Bölüm 1: Genel gereksinimler" madde 6.21 ve 7.21
NB/T42077-2016 “Elektrikli Karayolu Aracının Mod 2 Şarjı için Kablo İçi Kontrol ve Koruyucu Cihaz (IC-CPD)” madde 9.34
Yapı:
A. Test sürecinin güvenliğini sağlamak için ekipman kasası koruyucu bir kapakla işlenir;şasinin alt kısmı, kolay kurulum ve demontaj için darbe emici bir ayak pedi ve bir kasnak yapısı ile donatılmıştır.Yuvarlanma testi, test hızına ulaşmak için iş milini tahrik eden türbin redüktörü ile birlikte ağır hizmet rayları kılavuzlama, makaralı set kaydırma, yüksek güçlü servo motor ile elde edilir.Numune sabitleme kaydırma cihazı, bir fonksiyon kutusu montaj mastarı ile donatılmıştır ve mastar evrensel olarak ayarlanabilir (numunenin boyutuna ve şekline göre yukarı ve aşağı, sola ve sağa ayarlanabilir).
B. Kırma kuvveti ayar cihazı yukarı aşağı ayarlanabilir yapıda tasarlanmıştır.Numuneye tabi tutulan lastikler, üst ve alt kayar çerçeveler ve güç sistemi ve karşı ağırlık, ithal bir hassas kuvvet sensörü ile donatılmış bir bütün olarak gerekli test ağırlığıdır;uygulanan her kuvvetin ince ayarını yapmak ve lastik temas numunesi ayarlandıktan sonra kuvvet otomatik olarak sıfırlanır, kuvvet değeri yeniden görüntülenir;böylece, her testin kuvvet doğruluğunu sağlar.
C. Ekipman, lastiğin ön ve arka sürüş çalışma modunu benimser (yuvarlanma yönü, servo motorun pozitif ve negatif dönüşü ile tahrik edilir), numuneyi sabit tutar, pistonlu haddelemenin en gerçekçi simülasyonunu elde eder. otomobil lastiği, böylece numune üzerinde simüle edilmiş ezmeyi etkili bir şekilde gerçekleştirir.
D. Ana ünite PLC kontrol, dokunmatik ekran, tekerlekler ve bağlantı hatları, kolay hareket ve bağlantıdan oluşmaktadır.
Teknik parametreler:
| Test İstasyonu | Bekar |
| Elektrik Kontrol Yöntemi | PLC akıllı entegre kontrol, renkli insanlaştırılmış dokunmatik arayüz işlemi (bilgisayar işlemi isteğe bağlıdır) |
| Sürüş modu | Motorlu |
| Yük Taşıma |
A. Ezme kuvveti (5000±250) N B. Kırma kuvveti (11000±550) |
| Devrilme Hızı | (8±2)km/s |
| Yuvarlanma Yöntemi | Lineer motor modülü, ön ve arka ileri geri yuvarlanma hareketini simüle etmek için otomotiv lastiğini sürmek için kullanılır (arabanın gerçek sahnede ileri veya geri hareketi sırasında araç konektörüne veya fişe kazara yuvarlanmanın neden olduğu hasarı simüle etmek için) |
| Kırma Kuvveti Yükleme | kırma kuvvetini uygulamak için sonsuz dişli redüktörlü bir servo motor kullanma |
| Kırma Kuvveti Göstergesi ve Ayarı | Markalı kuvvet sensörü kullanılmaktadır ve kuvvet aralığı 0-20000N ayarlanabilir |
| Lastik Üzerinden Sür | Michelin lastiği (P225 / 75R15) veya eşdeğeri lastik (ST225 / 75R15) |
| Lastiğin Hava Basıncı | (2.2±0.1) bar |
| Test Katı | Bir fikstür ile donatılabilen çimento/beton yüzeyli bir alt plaka |
| Numune Fonksiyon Kutusu | Alüminyum alaşımdan yapılmıştır, yukarı ve aşağı, sağa ve sola ayarlanabilir ve çeşitli tipte numune, birleşik yapı, kurulumu ve sabitlenmesi kolay kurulumu kolaydır. |
| Kaldırma aracı | İthal kılavuz, yükün serbestçe yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlar |
| Numune Kurulumu | Elektrikli vinç kaldırma ve yeniden yapılandırma |
| Zamanlama Sayma Ekranı | Dokunmatik ekranda görüntülenebilir ve ayarlanabilir |
| Şok Emme Yöntemi | Sönümleme yayı |
